География ДТП на Кавказе (карта)
Поскольку этот блог - о политической географии, иногда я буду выкладывать сюда географические карты собственного производства.
В конце 2017 года в Армении очень много обсуждалась проблема большого числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Журналисты и политики в Армении регулярно обращались в полицию за статистикой и даже кое-что у нее получали. В будущем я сделаю настоящий статистический обзор всей этой ситуации, как во временном ракурсе, так и в географическом, а также по отдельным аналитическим категориям. Пока же представляю географическую карту по этому поводу.
На карте изображено число смертей от дорожно-транспортных происшествий в нашем регионе. Пересчитано это на 100,000 населения, усреднено за последние 3-4 года (в Армении и Грузии - 2014-2017 гг., в Азербайджане, Турции, России - 2013-2016, в Иране - 2012-2014). Усреднение было сделано, чтобы избежать выбросов и слишком сильных статистических отклонений. При пересчете на численность населения использовался альтернативный подсчет численности населения для всех регионов России, а также Южного Кавказа, тогда как для Ирана и Турции - использовались официальные данные о численности населения страны/регионов.
Чем более густой красный цвет, тем выше смертность от ДТП в регионе, чем более густой зеленый - тем лучше, а светло-красный и светло-зеленый - средние по региональным меркам.
0
0
Ну что же, все логично. Карта количества автомобилей на душу населения будет так же окрашена. Ну может уровень потребления алкоголя еще более менее влияет.
0
0
Количество автомобилей на душу населения примерно одинаковое во всех регионах. Возможно, в Краснодаре их больше, чем в других регионах.
Что касается потребления алкоголя, то это не единственный фактор. Пристегивание. Соотношение выживших/раненых (оперативная доставка в мед.учреждение). Соблюдение правил. Скорость езды. И наверняка есть другие факторы, которые я не вспомнил.
0
0
По алкоголю полностью соглашусь.
По количеству авто не убедили.
Количество авто на 1000 человек.
Краснодарский край - 304
Адыгея -271
Ставропольский край - 261
Сев.Осетия - 235
Калмыкия - 228
Кабардино-Балкария - 213
Карачаево-Черкессия - 182
Дагестан -171
Ингушетия - 142
Чечня -131
Иран - 175
Турция – 134
Грузия - 116
Азербайджан - 112
Армения – 105
Т.е. разница с ДТП такая же в 2-3 раза.
0
0
Эта статистика неверна.
1. Во-первых неверная база населения. Я не считал от официальной численности кроме Ирана и Турции, как я уже сказал. К примеру, в Дагестане официально 3.03 млн. чел., в действительности 2.4. Это увеличивает цифру в 171 до 216. И так по всем регионам Северного Кавказа, в наименьшей степени завышено население именно в Сев. Осетии, Калмыкии, Ставрополе и Краснодаре. Там же больше всего автомобилей на душу. Совпадение? :)
2. По Армении, Грузии, Азербайджану. В Грузии 4.02 млн. чел. и 1.17 млн автомобилей (включая неперсональные автомобили). 290 автомобилей на 1000 населения.
В Азербайджане 1.323 млн авто и 6.3 млн. населения или 210 авто на 1000, причем в Азербайджане аварий больше, чем в Грузии.
В Армении МВД скрывает численность автомобилей. Но скажу, что 4 года назад численность застрахованных автомобилей была 457 тысяч. С тех пор в год ввозилось порядка 35 тыс. авто и порядка 15 тыс. выходило из строя - плюс в любом случае не все автомобили были бы застрахованы. Итого не менее 550 тыс. авто сейчас, или 196 на 1000, но в действительности их должно быть больше, поскольку по опросам у трети домохозяйств есть автомобиль.
3. По Турции и Ирану лень копать.
П. С. При равном уровне жизни (единственный из всех регионов в выборке - Краснодар несколько выделяется вверх) не может быть разброса в количестве автомобилей на душу кроме как по причине разброса цены, который (разброс) обычо не столь значителен.
0
0
Это (устарвешие данные по одним регионам, неточные - по-другим) - стандартная проблема всех таких международных списков, которые только существуют. Я п очереди буду это все разбирать в этом блоге.
0
0
Если безголовый примат летит за 100 км,то там пристегивание и аэрбеги не спасут.Дураки и дороги историческая беда,но дураков все же больше.Если дорога плохая,то зачем на ней устраивать чудеса скоростного вождения.
0
0
а) Вообще-то еще как могут спасти. Насколько я знаю, в случае сильной аварии от ремня может остаться гигантский синяк, и это как раз спасенная жизнь, иначе человек бы вылетел в окно.
б) Дураки, помимо всего прочего, еще и сами являются причиной плохих дорог. :) Так что однозначно согласен :).
в) А дурак и на хорошей дороге аварию устроит, причем с большей вероятностью.
0
0
Очень удивило что полиция Армения скрывает данные. Зачем скрывать? В этих данных нет политики...
0
0
Скажу коротко - это не единственная цифра, которую они скрывают. Далеко не. :)
А зачем - цели на самом деле нет. Но на всякий случай )
0
0
В случае сильной аварии ничто не спасет,разве что в гроб краше положат.Сейчас машины-это красивые жестяные банки от"Кока=колы",напичканые электроникой,это не"Победа",и не 21я Волжанка...)
0
0
Лучшее средство против аварии - не гонять, избегать опасных дорог, пристегиваться, ездить в большой машине
0
0
Точно.Тише едешь-дальше будешь.А ездить на КАМАЗе...)
1
0
Я вообще избегаю левого ряда по возможности,если нет разделительного отбойника,дурней на дорогах больше,чем плохих дорог.
0
0
Атанатос, Ответь пожалуста почему большая часть Турции показываете цветом Армении?
0
0
Уровень смертности в ДТП такой же. В Турции 9.6, в Армении 10.1. То ли наоборот было, забыл уже. Разницы в цвете не дает.
0
0
Где ездить наверное приятно,так это в Швейцарии...)Там люди чтут ПДД...)В Германии тоже на дорогах порядка нет,окромя автобанов,в городах вообще хрен разберешь кто куда едет.
0
0
В Германии 4.3 на сто тысяч
0
0
Многовато для шикаоных автобанов...А в городе шибко не разгонишься,до смертельных исходов...Пробки)
0
0
У меня сложилось стойкое впечатление,что там водительские удостоверения раздают по принципу,у кого волос блондинестей...
0
0
Говорят, там очень серьезно подходят к этому.
0
0
У нас тоже,много чего говорят...